1.發動機連桿為什么要鍛造 ？

連桿是汽車發動機零件的關鍵部件，也是典型而重要的復雜閉模鍛件。制造精細度，連桿的內外質量將直接影響發動機的性能和水平。連桿在發動機的高速上升過程中引起高頻交變應力。它必須承受由氣缸中的每個沖程氣體和曲軸扭轉慣性力引爆的沖擊壓力。當發動機的速度為3000~5000轉/分鐘時，加載頻率非常高。由于連桿在疲勞載荷下高速工作，因此對連桿的強度要求很高。另外，由于保持曲軸始終在平衡狀態下高速運轉，因此連桿的重量也必須控制在一定范圍內。

連桿的塑性成形和加工過程很困難，為了這種鍛造生產和加工過程的目的，很容易出現質量問題。這些質量問題的發生涉及許多因素。因此，長期以來，鍛造制造商一直在不斷改進和討論材料、鍛造工藝和機械加工制造技術。其目的是滿足產品的技術性能和使用要求，同時最大限度地降低成本，提高效率和增加經濟效益。

2.鍛造連桿分類

1）按鍛造材質分類：淬火回火鋼連桿和非淬火回火鋼連桿

淬火回火鋼連桿是指鍛造后淬火和高溫回火熱處理最終滿足性能要求的連桿。非淬火和回火鋼連桿是指連桿在鍛造后通過控制冷卻速度滿足性能要求。

2）按連桿結構分類：分體式連桿和整體式連桿

分體式連桿是指在鍛造過程中主體和蓋子分離的連桿。而Integral連桿是指連桿，主體和蓋子整體鍛造，然后通過后續加工分離。

3.連桿的鍛造工藝

隨著汽車工業的發展，發動機功率的增加，對連桿質量的要求也越來越高。因此，選擇合適的鍛造材料，合理的鍛造工藝，對連桿的性能起著至關重要的作用。

鍛造連桿工藝流程一般為：下料 - 加熱 - 輥鍛 - 閉模鍛 - 修邊沖 - 熱處理 - 拋丸 - 修正。

1）下料

常用的下料方法是：剪切（棒料剪斷機）和鋸切（優選鋸切）。由于剪切方法會造成下料尺寸不統一，而連桿鍛造對下料因此鋸切效果更好。
2）棒料加熱

為了改善工作環境和坯料加熱質量，有利于機械化自動化生產，我們通常采用中頻感應加熱。對于感應加熱的消耗低，一般低于0.5％，并且氧化皮很薄，易于去除。由于生產具有一定的節奏，因此，為了降低兩個頭的坯料加熱溫度，坯料在出腔前不能超過腔口，通常通過調節行程開關來控制。加熱溫度會直接影響鍛造連桿的外部和內部質量。低溫將有利于連桿的強度和隨后的熱處理。但是溫度太低會導致金屬流動不良和模具磨損快。如果模具承受較大的擊打力，連桿也容易產生裂紋。但如果加熱溫度過高，連桿的可塑性會過高，導致金屬流動過快，局部充不滿，表面氧化嚴重等缺陷缺陷。因此，在保證成形的條件下，加熱溫度越低，鍛造連桿質量越好。

3）輥鍛

輥鍛制坯質量會直接影響鍛造連桿的質量，因此在軋制鍛造時，應注意以下幾點：

A, 輥鍛模具表面質量：由于輥鍛模具使用壽命長，但在使用一段時間后，輥鍛模具表面由于金屬流動不會那么光滑，導致輥坯鍛造褶皺。
B, 每個軋輥鍛造的入口點不一致，因此過渡段的圓弧很小。
C, 鋼坯表面凹凸不平，存在劃痕。
D, 軋輥鍛模的磨損使坯料分布不均勻，中間較多，兩側較少。

由于存在這些問題，它們會引起連桿的缺陷，例如折疊，折疊線，不完整的填充。為確保軋輥質量并減少軋制缺陷，我們應注意以下幾點：

A, 設計軋輥鍛模時，應合理確定每個軋輥的鍛造形狀和尺寸。
B, 合理分配每個擴展系數，并確定合適的類型槽。
C, 合理確定前滑值。
D，準確計算軋坯的截面尺寸和槽尺寸。

4）閉模鍛造

連桿主要設備主要有熱模鍛壓力機，數控錘，電動螺旋壓力機和模鍛電液錘。

A, 預鍛后，將鍛造連桿移至最終鍛模，但移動時移除氧化皮的效果明顯。
B, 軋輥鍛造連桿的平壓部分，使其易于定位，剝落氧化皮，同時把吹氧化皮吹走。
C, 生產節奏盡量一致，它可以保證切邊溫度，有利于后續工序質量控制，以提高鍛造連桿的質量。

5）切邊沖孔

連桿的切邊沖孔通常在高溫條件下進行，鍛造后利用余熱，切邊應力小。在壓機上使用切邊沖壓復合模具，一次完成。在切邊過程中經常會遇到以下問題：
A, 殘余毛刺不均勻：由沖模不匹配或間隙過大引起，沖模間隙一般為0.5~0.8 mm。
B, 切邊變形：切邊模具可制成波浪形，可防止變形。除了上述原因，鍛造模具和切邊模具的不匹配也是原因之一。
C。為了防止修邊變形，可以在沖模上使用高精度雙點切邊壓力機或設計導向裝置。

6）整形

鍛造連桿的整形很簡單，主要是校正連桿的平整度和厚度。